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每当新一代机车首次亮相时，它总是充满着特殊的意义。此次也不例外，在Halle (Saale) 编组站上，Vectron双模式轻型机车正式登场。这款全新机车将助力德铁货运（DB Cargo AG）车队在未来实现更高效率与更强效能。

Nikutta 博士："机车将提高铁路货运的效率和可持续性”

新型双模式机车巧妙地结合了柴油和电力驱动，并可在两种模式之间轻松切换。德铁货运管理委员会成员兼德铁货运首席执行官 Sigrid Nikutta 博士认为，双模式机车的推出是应对气候变化的重要一步："这种机车创造了自始至终几乎无二氧化碳的供应链，没有中间停靠站。使用绿色电力和来自食用油的 HVO 柴油为机车提供动力，有助于我们的客户实现环保的供应链。总而言之，新一代机车将使铁路货运更加高效和可持续。“

HVO（加氢处理植物油）是一种可持续、可再生的柴油燃料，主要提取自植物性植物油。与化石柴油相比，它产生的二氧化碳排放量要低得多。HVO 也可用于现有的柴油发动机，因此也可用于新型机车，无需改装。

德铁货运董事会成员兼德铁货运首席执行官 Sigrid Nikutta 博士与西门子交通首席执行官Michael Peter 在西门子 Vectron 双模式轻型机车前合影。

灵活的新一代机车

西门子交通首席执行官 Michael Peter 表示，混合动力机车相较于前一代产品，在日常运营中具有显著优势："这意味着列车不仅可以在电气化路段以全电动模式运行，还可以在非电气化路段无缝切换至传统驱动模式，并且无需更换机车。我们正助力德铁货运打造绿色供应链，直至最后一英里。"

这款新型机车消除了耗时的机车转换与调车作业，能灵活适应各种铁路货运需求。特别是在单车板运输方面，双模式机车显著提升了运输效率。而其优势同样适用于其它类型的货物运输，从长途线路到从工业客户工厂提取货运车板，这款全功能牵引装置均可胜任。此外，凭借其集成的数字技术，如远程遥控调车和 ETCS 列车防护系统，该机车为铁路货运的未来奠定了坚实基础。

每年减少 25,000 吨二氧化碳排放

德铁货运已向制造商西门子交通初步订购了约 150 台机车，采用新型双模式机车后，预计每年将节省约 1,200 万升燃油和 25,000 吨二氧化碳。首批机车将在德国东部现代化编组站 Halle (Saale) 投入运营，这是德铁货运迈向2030年目标的重要一步，即为约70%的柴油机车配备创新驱动系统，从而提升铁路货运的效率和可持续发展能力。

双模式机车成功通过初步试验

六台机车正在德国的 Zwickau 和克 Kreuztal 进行测试，以便在投入使用前评估其在实际运行条件下的性能表现

在过去的两个月密集测试中，团队已得出了积极的初步结论："双模式机车的表现符合预期，即使在恶劣的天气条件下也能发挥其重要作用。我们尤其满意的是，相较于以往在使用柴油机车在架空线下运行的线路上，该机车节省了更多的时间。尽管在测试期间发现了一些小问题，但制造商西门子已经在德铁货运的协助下着手进行相应的优化工作。” 德铁货运车队策略部门的 Erik Unbehaun 如是说。

双模式机车结合了电力和柴油发动机的优势

展望未来

初步试验提供了宝贵的见解，将被纳入进一步的改进工作中。一旦试验取得圆满成功，机车将于 2024 年夏末开始批量交付。到今年年底，将有 30 台双模式机车投入运营，而所有已订购的约 150 台机车将于 2027 年全面完成交付。

凭借新型双模式机车，德铁货运在行业中树立了一个典范，展示了创新和可持续的解决方案如何推动铁路货运变得更加高效、更加环保。